Perdita liquido Radiatore interno - come sostituirlo?

Ciao Age, da parte mia non ho mai avuto di questi problemi, ma escludo in maniera più assoluta che non si possa cambiare il radiatore del riscaldamento.

Osservando attentamente la foto, potresti tirarlo fuori dal vano motore, smontando il vano convogliatore aria, lo dovresti vedere, dalla foto lo vedi cerchiato in rosso.

Un meccanico elettrauto, riferisce di averlo cambiato manovrando dalla parte anteriore, cioè da vano motore.....

Questa è la sua versione:

"Io sono elettrauto meccanico e giusto l'hanno scorso ne ho cambiato uno... sono andato in alfa a chiedere e mi hanno detto che bisognava smontare tutto il cruscotto... invece riesci tranquillamente smontando solo dal vano motore sotto i tergicristalli a sfilarlo!"



Chiederemo lumi al nostro amico 164ttrista Alfa 164-1989, è un guru per quando riguarda la 164, vedrai che non ti deluderà....    

Spero di esserti stato di aiuto, salutissimi ed a presto.....  

Ciao Age,mi chiamo Paolo come l'omonimo fondatore del sacro sito della 164 (lunga vita a entrambi   ),ok detto doverosamente ciò,ti posso garantire che il radiatorino si cambia esclusivamente dal vano motore,la parte interna non la devi toccare nemmeno.
Ho realizzato un pdf che illustra passo a passo lo smontaggio del cruscotto fatto da me sulla mia 164 prima serie,che ha praticamente la stessa meccanica.Cambia qualche sciocchezza,ma ci siamo al 99% cmqe.
Presumo la tua sia una twin spark,il che è un po meno complicato secondo me;io consiglio di stacccare la batteria,smontare il collettore di aspirazione aria motore,quindi la paratia che spepara il motore dalla zona ventola riscaldamento,questo non è difficile anche se a prima vista puo sembrare...infatti basta togliere la guarnizione superiore,due viti ai fianchi della paratia e le due viti che sorreggono il passaggio tubi acqua calda che vanno al radiatore,cosi viene via la paratia (ci sono anche un paio di fili al interno e lato motore che arrivano dalla batteria da staccare e marcare per ricordarsi come vanno poi ricollegati,ecco perche staccare la batteria,onde evitare corto circuiti  inevitabili).
Poi se la tua versione ha il clima,fai aspirare il gas del clima da chi ha lo strumento per farlo,cosi puoi smontare i tubi relativi alla parte radiatore clima,filtro deidratatore ecc,ora puoi  sfilare la chiocciola che contiene la ventola del riscaldamento e ti apparirà il radiatore in questione,lo sfili a te verso il motore,via le fascette e il gioco si ripete per il rimontaggio.Ovviamente non è lavoro da 2 ore,ma devi avere almeno un giorno a disposizione sebbene tu magari sia  molto esperto in un certo tipo di lavori.
Fatto da se pero credimi ti da una certa soddisfazione oltre che un bel risparmio economico.
Te lo detto a grandi linee,se vuoi tramite 106kw contattami che ti mando via mail il mio pdf cosi ti puoi rendere conto passo a passo di cosa ti aspetta,con tanto di foto e dettagli.
Purtroppo il pezzo costa cosi ma il lavoro è tanto rognoso,poi per altri 20 anni sei sicuramente a posto   
Spero di esserti stato utile nel darti i miei suggerimenti dopo aver effettuato lo smotnaggio del cruscotto della mia 164 questa estate.
La tua versione ha come pro che i motorini non si rovinano come la prima serie!!!(consolazione non da poco conto)
Ciao a presto.

Grazie ragazzi vi posto alcune foto hot della mia nasona. Alla fine sono riuscito dal cofano a togliere il radiatore ma il problema era la fascetta del manicotto poco serrata. Ahrrrr. Poi ho letto i vostri messaggi ma l'interno era già stato sventrato. A questo punto sto rifacendo il cielo con l'aiuto di qualche esperto =) e cambiando gli interni con altri in pelle. Sto cercando aiuto per la circolare ed omologazione dei cerchi da 16 e 17 cosi poi me la godrò a dovere.

Però, ormai la 164 per te non ha segreti!!!!

Quando devi fare un lavoro un po delicato, per le prossime volte, chiedi pure, almeno prima di iniziare non smonti tutta la macchina......   

Per quando riguarda la circolare dai un'occhiata alla tua mail!!!

Ciao!