Guarda sembrerò ripetitivo ma il tuning sulla nostra 164 è fermo ormai da anni quindi da una cosa posso iniziare togliendo le ragnatele dalla memoria e dalle considerazioni di allora;
affidabilità !
Diciamo che un filtro sportivo se ben mantenuto non provoca danni o pregiudica affidabilità.Idem per le altre. La nostra 164 quello che ha di modificato lo ha almeno da 15- 18 anni.
Tornando al filtro rispetto ad un originale ovviamente è più permeabile, fa quindi passare più aria nella stessa unità di tempo e quindi fa respirare meglio il motore. Il rapporto stechiometrico sarà sempre costante grazie alla centralina ma entrando + aria , la centralina compenserà dando + benzina e quindi andrà di +.
Ovvio lo scarico completo e una centralina studiata bene , l'albero a camme modificato nell'apertura valvole ottimizzano ancora di + il tutto.
Consuma di più ? certo se si sfruttano al max le modifiche. Ma vale sempre
Diciamo che a parità di pressione del pedale la macchina è + reattiva ovviamente merito cmq di tutti i componenti e quindi tra la nostra e una originale per andare uguale l'originale deve premere di + il pedale. Noi facemmo tutto come detto per "ottimizzare" ancora di più il rendimento e far respirare aspirazione e scarico meglio rispetto alla originale anche con lo scarico completo di collettori della supersprint.
Solo il filtro non darà nulla se non una leggera percezione di maggior coppia.
Pulito e ingrassato in pochi minuti con i prodotti specifici ed è sempre al top.
Quello a cono oltre a pescare troppa aria dal vano motore e quindi a calare di rendimento (aria calda meno "ricca" di quella + fresca) è anche molto rumoroso e la 164 non deve essere per noi chiassona !
Spero di essere stato un pelino chiaro.
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